<p><strong>A bien noter :</strong> fabrication asiatique, rien à voir avec la qualité d'origine !</p>

<p>A noter : fabrication asiatique, rien à voir avec la qualité d'origine mais cela peut aider dans certains cas !!</p>

<p>Il arrive que l'embrayage d'un solex ne puisse être reconditionné : trop usé, trop rouillé, déformé, etc....</p> <p>En ce cas, cette pièce adaptable jouera très bien son rôle.</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  L'embrayage et les pièces qui le composent sont les premiers éléments à transmettre la puissance du moteur au galet et donc à la roue.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : un embrayage de solex doit toujours être monté avec les croix de repérage face à soi. Dans le cas contraire, votre embrayage fonctionnera ..à l'envers.</p>

<p>Ce galet est une pièce d'excellente facture qui se monte sans problème en lieu et place d'un galet cassé ou usé.</p> <p>Contrairement à d'autres, il s'insère parfaitement et rien ne bloque lorsque vous remontez et resserre votre moteur.</p> <p>Bonne tenue dans le temps et sous la pluie.</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  Le bon état du galet est l'élément clé de la transmission de la puissance du moteur à la rouie.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : N'hésitez pas à changer votre galet si vous constatez une forte usure,  des cassures ou fêlures. Il faut mieux changer un galet que de l'exploser et ainsi risquer de briser vos carters moteurs.</p>

<p>Même un Solex s'use ! et notamment les plaquettes de ferodo de son embrayage.</p> <p></p> <p>Au lieu de changer l'embrayage complet par une pièce récente de fabrication moyenne, changez simplement les ferodos !</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  L'embrayage et les pièces qui le composent sont les premiers éléments à transmettre la puissance du moteur au galet et donc à la roue.</p> <p>Vendu par paire</p> <p></p> <p></p> <p></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Enlevez les anciennes garnitures en les trempant un certain temps dans de l'acétone. Cette dernière dilue la colle de fixation. Nettoyez l'emplacement et recoller les ferodos avec de la vraie Araldite (en vente dans notre boutique). Pour les tenir durant le temps de séchage, remontez l'embrayage dans son tambour.</p> <p></p> <p><strong>Attention : ne poncez pas, ne limez pas, ne détruisez pas les anciens ferodos. ces derniers contiennent de l'amiante, pas bon du tout pour vos poumons !</strong></p> <p></p> <p>Si l'opération vous rebute, l'Atelier peut vous recharger vos embrayages, il suffit de nous contacter.</p>

<p>Même un Solex s'use ! et notamment  son embrayage.</p> <p></p> <p>Vous pouvez le reconditionner.</p> <p>Souvent étirés, cuits par la chaleur, le simple changement des ressorts de votre embrayage vous permet de retrouver la souplesse d'un embrayage neuf.</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  L'embrayage et les pièces qui le composent sont les premiers éléments à transmettre la puissance du moteur au galet et donc à la roue.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : Changez vos ressorts au complet (4) pour avoir une uniformité d'élasticité de votre embrayage.</p> <p>N'oubliez pas aussi de vérifier l'état de vos ferodos et de votre tambour d'embrayage.</p>

<p>L'un des 2 roulement indispensables à l'échange lorsque vous restaurez un moteur type 1700, 2200 et 3300</p> <p></p> <p>Comment faire ? une petite vidéo de montage d'un galet de ce type : <a href="https://youtu.be/dVffXZnlrlw">GALET 2200</a></p>

<p>L'un des 2 galets indispensables à l'échange lorsque vous restaurez un moteur type 1700, 2200 et 3300</p> <p></p> <p>Comment faire ? une petite vidéo de montage d'un galet de ce type : <a href="https://youtu.be/dVffXZnlrlw">GALET 2200</a></p>