<p>Billes pour pompe à essence de Solex</p> <p><b>Vendu par paire car il y a 2 billes dans une pompe !!</b></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : On dit qu'il est assez facile de rénover une pompe à essence mais il faut un peu d'outillage si on veut faire du bon travail.</p> <p>Il convient de récupérer les billes, sortir les sièges, ouvrir le capot avant, passer le tout au bac à ultrasons, microbiller puis rénover l'ensemble. </p> <p>Si cela vous rebute, n'hésitez pas à confier cette rénovation à l'Atelier.</p>

<p>Capot de filtre à air pour Solex.</p> <p>Noir</p> <p>Souvent cabossé, n'hésitez pas à le changer pour un meilleur look.</p>

<p>Très beau carburateur "made in France" offrant une augmentation des performances mais sans excès pour tous ceux qui ne veulent pas se prendre la tête et changer tout simplement leur carburateur d'origine par un carburateur de belle qualité et dee bonnes performances.</p>

<p>Un outil très bien pensé pour démonter sans difficulté vos roulants de tête et de pied de bielle.</p> <p>Il permet un démontage/remontage aisé sans blesser la bielle.</p> <p>Utilisable avec une presse ou tout simplement ....dans un étau !</p> <p>Par contre si vous changez vos roulements de bielle, par pitié, remontez les roulements de la bonne taille (invente à la boutique) pour éviter de remonter des cochonneries totalement inadaptées et ainsi flamber vos bielles en quelques tours de roue !!!</p> <p>Comment ça marche ? Une petite vidéo pour comprendre : <a href="https://youtu.be/I-EMM2bJyi4">DEMONTE ROULEMENT BIELLE SOLEX</a></p>

<p>Cette durite est de qualité moyenne car l'alliage utilisé est rigide donc cassant.</p> <p>Les écrous sont en 10 ( comme sur les derniers solex) et non en 9</p> <p>A savoir avant d'acheter mais pour l'instant on ne trouve que cela sur le marché.... et quand il faut faire rouler, nous n'avons pas le choix.</p>

<p>Cette durite est de qualité moyenne car l'alliage utilisé est rigide donc cassant.</p> <p>Les écrous sont en 10 ( comme sur les derniers solex) et non en 9</p> <p>A savoir avant d'acheter mais pour l'instant on ne trouve que cela sur le marché.... et quand il faut faire rouler, nous n'avons pas le choix.</p>

<p>Durite transparente de 9 mms pour le retour d'essence.</p> <p></p> <p>Longueur de 12 cms.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : chauffez un peu les bouts de la durite avec un sèche cheveu ou un décapeur thermique pour l'amollir et ainsi l'insérer plus facilement dans le tuyau carburateur et réservoir.</p> <p></p>

<p>Durite transparente de 9 mms pour le retour d'essence.</p> <p></p> <p>Longueur de 12 cms.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : chauffez un peu les bouts de la durite avec un sèche cheveu ou un décapeur thermique pour l'amollir et ainsi l'insérer plus facilement dans le tuyau carburateur et réservoir.</p> <p></p>

<p>Indestructible, nettoyage à l'infini, c'est LE filtre à air ultime pour Solex !</p>

<p>Filtre d'essence pour réservoir de Solex.</p> <p></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Nettoyez régulièrement les filtres à essence du Solex. Celui du carburateur mais aussi celui du réservoir. Votre alimentation sera plus propre et votre moteur aura moins d'acoups. Pour ce faire utilisez une bombe de nettoyeur pour frein et un coup de soufflette.</p> <p>Pour sortir le filtre du réservoir, après avoir dévisser votre durite, prenez un petite vis à bois. Vissez la dans le trou de sortie d'essence sde quelques tours puis tirez ; le filtre sortira au bout de la vis.</p>

<p>Filtre de retour d'essence pour carburateur de Solex.</p> <p></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier :</strong> Nettoyez régulièrement les filtres à essence du Solex. Celui du carburateur mais aussi celui du réservoir. Votre alimentation sera plus propre et votre moteur aura moins d'acoups. Pour ce faire utilisez une bombe de nettoyeur pour frein et un coup de soufflette.</p>

<p>Gicleur pour Solex</p> <p>Taille : de 27 à 32</p> <p>Le gicleur d'origine est de 28.</p> <p>Mettre un gicleur plus gros peut aider à effacer une prise d'air du moteur mais attention aux risques de serrage.</p>