<p>Le premier outil indispensable pour débuter avec un solex.</p> <p></p> <p>Il permet d'ôter le volant magnétique sans le tordre, le casser..bref le martyriser !</p> <p></p> <p>Fabriqué en France pour l'Atelier  de la Vigne, autant le signaler !</p> <p></p> <p>Un petit investissement bien rentable quand on sait que les volants magnétiques en bon état pour Solex deviennent de plus en plus rares et frôlent les 100 € !</p> <p><strong>Le "truc de l'Atelier"</strong> : Associez cet arrache avec une pige de calage Solex de bonne facture. Cette pige, une fois en place, cale le vilebrequin et  vous permettra également de démonter l'intégralité de votre moteur sans effort.</p>

<p><strong>ATTENTION : cette bougie ne se monte qu'avec les culasses RA-ce</strong>  et non avec les culasses PErf qui utilisent des bougies "normales"</p>

<p>Très beau carburateur "made in France" offrant une augmentation des performances mais sans excès pour tous ceux qui ne veulent pas se prendre la tête et changer tout simplement leur carburateur d'origine par un carburateur de belle qualité et dee bonnes performances.</p>

<p>Un carburateur de grande qualité pour booster votre solex.</p> <p>Réalésé à 9 mms, ce carburateur permettra de mieux gaver votre moteur et donc d'accroitre ses performances.</p> <p>Son boisseau plat permet un meilleur passage des gars et une optimisation de la carburation.</p> <p>Sa finition est du meilleur niveau et gage de solidité.</p> <p>Ce carburateur peut se monter avec la pipe d'origine sans difficulté. Il donnera bien sûr de meilleurs résultats s'il est associé à une pipe de 11.</p>

<p>Ce carter est entièrement usiné en aluminium.</p> <p>Qualité remarquable.</p> <p>il remplace les carters fissurés, cassés ou tout simplement trop fragilisés par le temps pour supporter un moteur plus "boosté"</p> <p></p> <p>Délai de 10 jours, fabrication en petite série</p>

<p>Ce condo est prévu pour tous les moteurs de Solex, il s'adapte en lieu et place du condo d'origine.</p> <p></p> <p>Autocicatrisant, il possède une longue durée de vie et vous assurera de belles balades en souci...côté condo en tout cas !</p> <p></p> <p>Attention, un condo électronique ne dispense pas d'avoir un allumage en bon état !</p> <p></p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> :un  allumage, c'est aussi des bobines en bon état, un fil de bougie neuf ET de qualité, une bougie adaptée à votre cyclo.</p>

<p>Renforce la puissance et le couple du Solex</p> <p>Ne peut s'utiliser qu'avec un bas moteur en bon état.</p>

<p>Renforce la puissance et le couple du Solex</p> <p>Ne peut s'utiliser qu'avec un bas moteur en bon état.</p>

<p>Excellent qualité, fiabilité.</p> <p>Donne un meilleur couple au Solex.</p> <p></p>

<p>Excellent qualité, fiabilité.</p> <p>Donne un meilleur couple au Solex.</p> <p></p>

<p>Un outil très bien pensé pour démonter sans difficulté vos roulants de tête et de pied de bielle.</p> <p>Il permet un démontage/remontage aisé sans blesser la bielle.</p> <p>Utilisable avec une presse ou tout simplement ....dans un étau !</p> <p>Par contre si vous changez vos roulements de bielle, par pitié, remontez les roulements de la bonne taille (invente à la boutique) pour éviter de remonter des cochonneries totalement inadaptées et ainsi flamber vos bielles en quelques tours de roue !!!</p> <p>Comment ça marche ? Une petite vidéo pour comprendre : <a href="https://youtu.be/I-EMM2bJyi4">DEMONTE ROULEMENT BIELLE SOLEX</a></p>

<p>Il arrive que l'embrayage d'un solex ne puisse être reconditionné : trop usé, trop rouillé, déformé, etc....</p> <p>En ce cas, cette pièce adaptable jouera très bien son rôle.</p> <p>Indispensable en qualité  également si vous souhaitez améliorer la performance de votre moteur.  L'embrayage et les pièces qui le composent sont les premiers éléments à transmettre la puissance du moteur au galet et donc à la roue.</p> <p><strong>L'astuce de l'Atelier</strong> : un embrayage de solex doit toujours être monté avec les croix de repérage face à soi. Dans le cas contraire, votre embrayage fonctionnera ..à l'envers.</p>

<p>Indestructible, nettoyage à l'infini, c'est LE filtre à air ultime pour Solex !</p>

<p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">L'Atelier a décidé de commercialiser ce gicleur réglable pour Solex.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">Issu de la compétition, ce modèle  a largement fait ses preuves puisqu'il identique à ceux qui ont permis de gagner par 8 fois les célèbres 24h Solex de Nouziers !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">Alors pourquoi ce "gicleur de luxe" pour nos Solex ?</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">1) c'est une belle pièce technique : acier inox donc plus solide au serrage et à la corrosion, joint interne résistant à l'essence.; et oui ont pourrait penser que c'est une évidence pour un gicleur...d'essence mais ce n'est pas le cas de tous !!</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">2) Très facile d'utilisation : on le monte comme un gicleur normal puis on le règle une bonne fois et BASTA ...on ne passe pas toutes ses balades à "tripatouiller" le gicleur pour trouver le meilleur régime possible ! De plus il est accessible même derrière la tôle écran du carburateur des Solex d'origine,</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">3) il est indispensable pour tous ceux qui ont déjà modifié un peu leur moteur ou leur carburateur  pour avoir plus de couple (sur voie privée bien entendu :) ). Avec e gicleur, le réglage se fait facilement, sans acheter  12 gicleurs ...du 27 au 36 !!!</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Helvetica;color:#777777;">4) il est tout aussi indispensable pour ceux qui gardent leur Solex d'origine mais dont l'âge commence à se faire sentir.... le moment où vous commencez à compenser les prises d'air de votre vieux moteur en tripatouillant votre levier de starter ou en modifiant la taille de votre gicleur.. ce gicleur variable est fait pour vous !</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p> <p class="MsoNormal" style="margin:0cm 0cm .0001pt;font-size:medium;font-family:Calibri, sans-serif;"></p>

<p>Marre des joints qui claquent en permanence  ? Marre d'une qualité hasardeuse ? Optez pour ce joint de culasse réalisé en cuivre : indestructible !!</p> <p>Indispensable sur les moteurs "poussés", il fait aussi très bien l'affaire sur un moteur "origine" car vous serez sur de sa quitté dans le temps.</p> <p>Et si vous voulez les réutilisez ? rien de plus simple, vous jouez au plombier : vous le faites recuire et vous le reposez !</p>